企鵝巴士39A線

新界巴士路線39A，由企鵝巴士營辦，循環來往荃灣西鐵站及荃威花園，依次途經楊屋道、青山公路 – 荃灣段（千色店及福來邨永康樓）、荃景圍、愉景新城、荃灣地鐵站、熊貓酒店及沙咀道，屬荃灣區區內線.

歷史

 * 1981年10月4日：前身39B線投入服務，循環來往柴灣角（西）及荃灣碼頭，繞經楊屋道、古坑道及沙咀道.
 * 1982年5月16日：39B線改稱39M，以配合荃灣綫通車. 同日起，取消循環運作，不再繞經楊屋道、古坑道及沙咀道.
 * 1983年12月22日：荃灣碼頭總站遷往現時荃灣運輸大樓下的新總站.
 * 1984年2月6日：39A線由39M線分拆出來，當時來往柴灣角（西）及荃灣碼頭，使用五輛丹拿珍寶行走.
 * 1986年11月10日：改為循環來往荃灣碼頭及柴灣角（西）.
 * 1989年2月27日：柴灣角（西）改稱荃威花園.
 * 1999年8月22日：往荃灣碼頭方向改經美環街，不經愉景新城及中染新城外的一段青山公路 – 荃灣段.
 * 2003年10月26日：荃灣總站遷往荃灣西站（2007年12月2日兩鐵合併起改稱荃灣西鐵路站），並延長尾班車時間至00:35.
 * 2003年12月20日：西鐵當日通車，增設與西鐵的八達通轉乘優惠，乘客於39A及西鐵間轉乘可獲$1折扣. 上述優惠已於2005年6月1日起取消.
 * 2006年4月14日：大幅修改行車路線，不再途經介乎沙咀道及青山公路 – 荃灣段之間一段大河道，去程改經楊屋道、聯仁街、關門口街及青山公路 – 荃灣段，然後返回原線；回程改經蕙荃路、廟崗街、城門道、關門口街及沙咀道，然後返回原線；並延長尾班車時間至00:40.
 * 2006年10月10日：往荃灣西站方向加停蕙荃路「綠楊新邨」分站.
 * 2010年7月31日：增設空調巴士服務.
 * 2010年11月19日：增設低地台巴士服務.
 * 2012年4月10日：加強空調巴士服務，空調巴士增至兩部.
 * 2012年5月7日：提升為全空調服務.
 * 2015年12月31日：增設到站時間預報.
 * 2017年7月1日：配合企鵝巴士專營權延續，新增由富華街往荃威花園的分段收費.
 * 2018年6月（日期不詳）：荃威花園往荃灣西鐵路站的分段收費調低至$3.9.
 * 此舉使39A線由折返點返回荃灣西鐵路站的全程收費變相減低，成為繼企鵝巴士26M線後，第二條來回程不同收費的專營巴士路線.
 * 2021年4月3日：所有回程班次於14:30班次後不再途經蕙荃路、廟崗街、城門道、關門口街及沙咀道，改回2006年4月前行車路線，同時去程取消聖母領報堂分站，回程愉景新城分站遷至青山公路 - 荃灣段，14:30前班次取消荃灣地鐵站分站.

服務時間及班次
路線班次資料最後於2021年4月更新，參考來源請見此

用車
現時此路線共獲派兩輛富豪B9TL 12米（兩輛AVBW）及兩輛Enviro500 （ATE）雙層巴士作為掛牌車.

然而，於2021年前，本線全數掛牌車實際上極少行走此線，大部分時間以富豪B9TL（AVBE、AVBW、AVBWU）、斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）、Enviro500 MMC（ATENU）、富豪B9TL（AVBWU）或富豪B8L（V6B）行走. 上述列表內容為截至2021年12月的掛牌車資料，轉載自eo2007.buscess網站.

用車演變史
此路線開線時，用車為五輛丹拿珍寶（D）. 1989年改派利蘭奧林比安11米三軸巴士行走（包括S3BL385／EH4420、S3BL395／EJ3741、S3BL399／EK734及S3BL400／EK867，其中EH4420與EK867兩車自投入服務直至退役均服役於此路線，與後來加入的都城嘉慕威曼都城（S3M215／EG7138）合稱為「39A三子」）.

90年代中期開始，此路線用車遭削減，EJ3741調離此路線，S3BL146（DN7990）取代EK734（同時削減一輛用車），之後再更改為S3M215. 踏入廿一世紀，此路線車務調動較為頻密，但主力車型仍是利蘭奧林比安（S3BL），至2006年全線改用「老虎頭」. 2008年改派36A線的富豪奧林比安11米（S3V）行走.

截至2010年，此路線仍有三輛非空調富豪奧林比安11米（分別為披上突破機構「Breakazine」通識書誌廣告的S3V20／GK9509、S3V25／GK9829及披上食物環境衛生署「滅蚊」廣告的S3V29／GK8843）掛牌車.

2010年7月，此路線增設空調巴士服務，原有的一輛非空調巴士（S3V29）被原238M線的一輛同款11米空調巴士（AV400／HR1554）取代. 該字軌在同年12月改派低地台巴士後至2015年此路線全線低地台化前變動頻繁，當時企鵝巴士大部分12米雙層低地台巴士車款（丹尼士三叉戟（ATR）、富豪超級奧林比安（3ASV）、富豪B9TL（AVBWU）、斯堪尼亞K310UD（ASU）及Enviro500 （ATE）均曾行走此路線.

2012年，此路線僅餘的兩輛非空調巴士先後因壞車及車隊過剩問題宣告退役，均由丹尼士巨龍11米（S3N358／GA5505、S3N365／GA5685）取代. 至4月10日終結束此路線維持21個月的非空調巴士用車數目多於空調巴士局面.

2012年5月7日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N365）被原251M線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV210／HA7883）取代.

此路線在2015年正式全線低地台化，全線使用配傲群車身富豪超級奧林比安（3ASV）行走，其後改派富豪B9TL（AVBW，2016年改為AVBE，2021年4月後者重新加入）行走，令此路線全線直梯化. 2017年，全線改派斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）行走.

2021年2月，因42C線與本線交換用車，本線換入該線原有其中三輛Enviro500 MMC（ATENU），惟不足兩星期已全數被調回該線，並被斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）重新取代.

2021年4月，因車務調動，此路線原有掛牌車被三輛富豪B9TL（AVBE）取代.

2021年12月，換入原屬九龍灣及沙田車廠的歐盟三及五型富豪B9TL，同月重新加入Enviro500（ATE）.

行車路線
此路線的全程行車里數約為8.9公里，行車時間約為56分鐘. （平均行車時速約為9.5公里）

途經：大河道、楊屋道、聯仁街、關門口街、青山公路 – 荃灣段、荃景圍、西樓角路、（美環街、大河道）、蕙荃路、廟崗街、城門道、關門口街、沙咀道及大河道

帶括號道路為14:30班次後適用.

使用狀況
根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，此路線載客情況如下：


 * 2013年：每日平均乘客量為約3800人次，最繁忙的一小時最高載客率為74%，非繁忙時段的一小時最高載客率為34%.
 * 2021年：最繁忙一小時內的載客率為69%；早上7時至9時及下午5時至7時雙向平均使用率為46%，其餘時間雙向平均使用率為45%，載客量持續下降；往荃威花園方向「楊屋道街市」、「荃灣聯仁街」、「仁濟醫院」及「荃灣眾安街」站，全日使用率為0-2%，往荃灣西站方向「綠楊新邨」、「悅來酒店」、「荃灣鹹田街」及「戴麟趾夫人診所」站，全日使用率為0-3%，上述分站載客量總和為每日平均約300人，僅佔整條路線全日載客量約15%；至於往荃威花園方向「荃灣富華街」站，載客量為每日平均約2000人，連同往荃灣西站方向「荃灣站」站計算，兩站佔路線全日載客量約75%.

相關事件

 * 1984年10月31日：一輛AEC Regent五型（A176／AD7167）在荃威花園準備開出時，在巴士前過路的一名男童疑因地面油漬影響而不慎滑倒，巴士車長收掣不及，右前軸輾過男童頭部，男童送院後證實死亡.
 * 2021年3月24日：早上約十一時，一輛往荃灣西站方向的斯堪尼亞K310UD（ASU3／PC2625）於綠楊新邨準備離站時，被一輛往觀塘方向的紅色小巴輕微撞向車尾，3人受傷，無須送院.