企鵝巴士241X線

新界巴士路線241X，由企鵝巴士營辦，由長青來往九龍城碼頭，途經長康邨、青衣邨及長安邨後，取道青葵公路直達大角咀（深旺道）、旺角西（海泓道）、油麻地（窩打老道）及何文田，接載居住青衣的學生前往大角咀、油麻地及何文田一帶上課，屬41線之特快特別班次.

歷史
為了提供特快服務予前往何文田學校區及大角咀的青衣居民，運輸署及企鵝巴士於2017-2018年度巴士路線計劃中建議調撥41線資源以增闢早上繁忙時間由長青往愛民邨之特別班次，名為241X. 新路線途經青葵公路、連翔道、深旺道、海泓道及窩打老道，預計較41線之行車時間快15至20分鐘.

路線改動沿革

 * 2017年8月28日：241X線投入服務.
 * 2021年5月5日：提升至全日雙向服務，來往九龍城碼頭及長青.

用車
現時此路線與41線共獲派18輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：


 * 16輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
 * 2輛富豪B9TL 12米（AVBWU）

本線在不同時間會有來自43B及43C線的柯打. 上述列表內容為截至2021年5月的掛牌車資料，轉載自eo2007.buscess網站. 上述內容可能不依字軌排列.

有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）. 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考eo2007.buscess網站中的詳細資料.

用車演變史
此路線開線時，由荔枝角車廠（L）及九龍灣車廠（K）派出十輛巴士行走，主要使用丹拿珍寶（D）. 其後荔枝角車廠改派五輛利蘭勝利二型（G），而九龍灣車廠也改派五輛丹尼士喝采（N），其後十多年都沒有改變，只是荔枝角車廠換入都城嘉慕威曼都城9.7米（M）行走，直至1990年代末因兩軸巴士大量淘汰，才換入11米巴士行走，並改為全由荔枝角車廠派車.

此路線在2004年加入富豪奧林比安11米（AV）空調巴士行走. 2009年改為全空調服務後加入低地台服務，初時用車為兩輛丹尼士三叉戟12米（ATR）. 9月改派配置歐盟三期引擎的富豪超級奧林比安12米（3ASV），2010年7月12日被Enviro500 12米（ATE）取代.

2011年，此路線曾經全線改以富豪B9TL 12米（AVBE／AVBW）搭配富豪奧林比安12米（3AV）行走，但後來因車長投訴關係而被改回.

此路線在2013年加入Enviro400 10.5米（ATSE）兩軸巴士行走，並於2015年2月全面低地台化及直梯化.

為配合政府收緊低排放區的標準，此路線於2015年7月加入Enviro500（ATEU）行走，其後全線改派富豪B9TL 12米（AVBWU）行走.

2016年11月，改派配置歐盟五型引擎的Enviro500（ATEE）及Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代富豪B9TL（AVBWU）. 2017年5月，全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU、於2021年5月加入原屯門車廠之同批次車輛）行走.

2021年4月，本線曾兩度加入原42A線之富豪B9TL及富豪B8L（AVBWU、V6B），但於不足一星期後再次撤離，令加入富豪車型之現象曇花一現，但於2021年5月車務調動時，卻重新加入富豪B9TL（AVBWU）.

使用狀況
據歷年巴士路線計劃及區議會文件資料顯示，此路線載客率如下：


 * 2019年：載客率為29%.
 * 2020年：載客率為26%.
 * 2021年：提升至全日服務後，載客率為62%.